近日，湄洲湾外轮代理公司报检员甘玉勇“足不出户”在秀屿港区中心地段，就为运载2万吨原木的巴拿马籍“新想象”号办理了锚地移泊手续。
这一幕，得益于莆田边检站在秀屿港设立现场服务大厅，停靠莆田口岸的外籍轮船从此可以在港区直接报检，无需再赶往市区的边检站。目前，这个前移42里的边检窗口，开始为莆田市11个对外开放泊位提供“零等待”通关服务，确保外轮第一时间靠港，第一时间作业。按照港区目前每年近200艘次的外轮靠泊量计算，仅此项便利措施就可为它们节约各种成本200多万元。
秀屿港区距离市区的边检站报检厅42公里，以往，外轮代理公司办理出入境通关手续，须从码头赶到莆田市区，办完手续后再返回码头，在正常情况下来回路程需要一二个小时，船期耽误将对外轮运输计划、船东公司运能调配、口岸货物进出口、代理公司业务安排、码头人员作业等方方面面带来一系列连锁影响，一定程度上影响了通关速度。
“别小看这缩短的42公里距离，对于船方、代理公司、口岸企业来说，节约的不仅仅是一、二个小时的时间，更是一年上百万元成本的降低！”从事船舶代理工作多年的湄洲湾外轮代理公司副总经理侍卫华算了一笔经济账：代理人员再也无须来回80多公里的驱车奔波，单艘外轮节约时间近2个小时，仅以靠泊、运输、折旧、用工等费用来计算，直接减少靠泊成本近2000美元，按照目前年均近190艘次的出入境船舶总量，一年将可为船方直接节约靠泊成本36万多美元，折合人民币超过200万元。
通关速度快了，外轮靠泊成本也随之下降。通常外轮靠泊时，会根据行程更换一批船员，这些船员须到市区的报检厅办理出入境手续，既麻烦又费钱。如今，船员们可以在下船后、上船前直接在港区办好手续，“方便又省时，还节约了他们去市区的交通、餐饮、住宿等开销。”说起通关新变化，侍卫华兴奋不已。
更令外轮船方叫好的是，该执勤点还推行“风险前移”，充分利用利用船舶航迹追踪系统(DMS系统)和船舶风险评估系统，将外轮可能受到天气、潮汐、航道等影响列入评估范围，并解决停靠外轮偶有发生的抛锚、机械故障、淡水紧缺、船员生病等情况，有效增强了莆田对外开放口岸的竞争力。据统计，与以住相比，特别是该口岸每艘进口船舶原木卸载可节省2个工作日，仅停滞费用就节省13万元。 （吴志 郑育俊）